Stadtrat beschließt neue Radverkehrsverbindungen

Im heutigen Mobilitätsausschuss hat der Stadtrat die nächste Hierarchiestufe des Radnetzes für München, die stadtbezirksübergreifenden Radverbindungen, festgelegt. Mit dem neuen Radnetz werden aus diesem umfassenden Netz maßgebliche Verbindungen herausgearbeitet, die in besonderem Maße radverkehrsgerecht sind oder entsprechend realisiert werden sollen. Diese Verbindungen, die in den „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010)“ als Netzkategorie IR III definiert sind, verbinden zentrale Punkte mit dem Hauptzentrum sowie zentrale Punkte untereinander – also etwa die Altstadt mit dem Harras oder den Arabellapark mit der Münchner Freiheit. Je nach Netzkategorie gelten differenzierte Qualitätsstandards. Für die IR III-Verbindungen gilt zum Beispiel eine Regelbreite von 2,5 Metern für Einrichtungsradwege. Das Radnetz dient zur Sicherung von Radverkehrsverbindungen bei Neu-, Um- oder Ausbauplanungen, der Priorisierung von Maßnahmen und zur Identifikation von Netzlücken. Die IR III-Verbindungen wurden unter Federführung des Mobilitätsreferates erarbeitet und mit verschiedenen Dienststellen, Landkreisen, den Münchner Bezirksausschüssen sowie Vertreter*innen des Radentscheids abgestimmt. Bürgermeisterin Mona Fuchs: „Das heute beschlossene Radverkehrsnetz ist ein wichtiger Schritt zu mehr Verkehrssicherheit für alle, vor allem auch für Kinder, Senior*innen und andere vulnerable Verkehrsteilnehmende in München. Insbesondere wollen wir schnell Engstellen und Radweglücken schließen. Das neue Radverkehrsnetz hilft uns, zu erkennen, wo der größte Handlungsdruck herrscht und wo wir ausbauen müssen, um den Münchner*innen sichere Wege in ihrem Alltag zu ermöglichen und das mit möglichst kostengünstigen Lösungen.“ Mobilitätsreferent Georg Dunkel: „Ein modernes Radverkehrsnetz ist die konzeptionelle Basis für die weitere Radverkehrsplanung. Das Ziel ist es, sichere und direkte Verbindungen für Radfahrende zu schaffen. Mit dem Beschluss der nächsten Netzkategorie kommen wir dem wieder einen Schritt näher.“ Insgesamt wird ein Radverkehrsnetz über verschiedene Netzkategorien gemäß den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) von IR II bis IR V aufgebaut:
Die Verbindungen der Kategorien IR II bis IR IV werden unter dem Begriff „Hauptverbindungen“ zusammengefasst und entsprechen dem Ziel des Bürgerbegehrens Radentscheid für ein neues Radnetz in München. Das Vorgehen zur Umsetzung der IR II-Verbindungen wurde bereits beschlossen. Die restlichen Radverbindungen sollen dem Stadtrat 2027 zur Entscheidung vorgelegt werden.