Karl-Theodor-Straße: Zweiter Bauabschnitt gestartet

Nach dem Abschluss der Arbeiten für den ersten Bauabschnitt der Karl-Theodor-Straße im Dezember 2025 setzt das Baureferat (Tiefbau) nun den zweiten Abschnitt zwischen der Borschtallee und dem Bonner Platz um. Ziel ist es, die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Davon profitieren besonders Kinder der Kindertageseinrichtungen im Bereich der Angererstraße, die rund 1.800 Schüler*innen des nahegelegenen Städtischen Willi-Graf-Gymnasiums, des Städtischen Sophie-Scholl-Gymnasiums und der Städtischen Ricarda-Huch-Realschule sowie Menschen, die zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sind.
Baureferentin Dr.-Ing. Jeanne-Marie Ehbauer: „Der Umbau schafft mehr Platz für den Fuß- und Radverkehr und erhöht so die Verkehrssicherheit, vor allem zugunsten der schwächeren Verkehrsteilnehmer*innen. Der Radweg hat künftig eine Breite von 2,30 Metern, zuzüglich eines Sicherheitstrennstreifens. Der Gehweg wird auf mindestens 2,60 Meter verbreitert. Eine Fahrspur für den Kfz-Verkehr in jede Richtung bleibt bestehen.“
Mobilitätsreferent Georg Dunkel: „Der Umbau sorgt mit breiten Gehwegen und besseren Querungsmöglichkeiten für mehr Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit für alle, die dort zu Fuß unterwegs sind – gerade auch für die vielen Kinder und Jugendlichen auf ihrem täglichen Weg in die Kita und zur Schule. Die Baumpflanzungen erhöhen die Aufenthaltsqualität. Senkrechtparkplätze werden in Längsparkplätze umgewandelt, um sicherere Parkvorgänge zu ermöglichen. Gleichzeitig wird, nach dem Umbau der Rheinstraße und dem ersten Bauabschnitt der Karl-Theodor-Straße, mit diesem zweiten Bauabschnitt ein weiterer Teil des Radverkehrsnetzes zwischen Leopoldstraße und Schleißheimer Straße optimiert. Damit werden wir dem veränderten Mobilitätsverhalten der Münchner*innen gerecht.“
Der Umbau sieht vor, dass zwischen der Borschtallee und dem Bonner Platz 98 Fahrradstellplätze und sechs Abstellplätze für Lastenräder entstehen. Die bestehenden Senkrecht- und Längsparkplätze werden zu Längsparkbuchten mit Platz für bis zu 45 Pkw umgewandelt.
Auch die Aufenthaltsqualität verbessert sich: Das Baureferat pflanzt im genannten Abschnitt 19 neue Bäume. Der barrierefreie Ausbau der Bushaltestelle Angererstraße und der neuen Bushaltestelle Düsseldorfer Straße ermöglicht Personen mit Rollstuhl oder Rollator einen stufenlosen Einstieg in die Busse.
Bis 31. Juli bleibt jeweils eine Fahrspur in beide Richtungen für den Kfz-Verkehr offen. Um den Umbau schnellstmöglich abzuschließen, wird ab den Sommerferien (ab 3. August) der Bereich für den motorisierten Verkehr komplett gesperrt. Der Fuß- und Radverkehr kann die Baustelle in beide Richtungen passieren. Die Buslinie 144 wird umgeleitet. Das Parken im Baustellenbereich ist während der Bauarbeiten nicht möglich. Das Baureferat wird die Arbeiten im zweiten Bauabschnitt der Karl-Theodor-Straße voraussichtlich Ende Mai 2027 beenden. Der dritte Bauabschnitt zwischen Schleißheimer Straße und Brunnerstraße folgt Mitte 2027. Das Bundesministerium für Verkehr fördert den Radwegausbau aus Mitteln des „Sonderprogramms Stadt und Land“.
Aktuelle Informationen zur Baumaßnahme unter
Mehr Informationen finden sich im Beschluss des Bauausschusses des Stadtrats vom 11. Februar 2025 (Sitzungsvorlage Nr. 20-26 / V 14218).
https://stadt.muenchen.de/infos/karl-theodor-strasse.html
Achtung Redaktionen:

Fakten

• Der zweite Bauabschnitt der Karl-Theodor-Straße ist gestartet.
• Der Ziel des Baus ist die Erhöhung der Verkehrssicherheit, insbesondere für Kinder und Menschen mit Behinderungen.
• Die Verkehrsfläche zwischen der Borschtallee und dem Bonner Platz wird um 98 Meter verlängert.
• Es werden 98 Fahrradstellplätze und sechs Abstellplätze für Lastenräder geschaffen.
• Der Radweg wird mit einer Breite von 2,30 Metern und einem Sicherheitstrennstreifen ausgestattet.
• Der Gehweg wird auf mindestens 2,60 Meter verbreitet.
• Die Baureferentin Dr.-Ing. Jeanne-Marie Ehbauer ist für den Bau verantwortlich.
• Der Mobilitätsreferent Georg Dunkel unterstützt den Bau und betont die Bedeutung der Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit.
• Der Umbau soll bis Ende Mai 2027 abgeschlossen sein, gefolgt von einem dritten Bauabschnitt zwischen Schleißheimer Straße und Brunnerstraße.
• Das Bundesministerium für Verkehr fördert den Radwegausbau aus Mitteln des Sonderprogramms Stadt und Land.
• Die Baustelle wird komplett gesperrt, abgesehen von dem Fuß- und Radverkehr.
• Die Buslinie 144 wird umgeleitet.
• Das Parken im Baustellenbereich ist während der Bauarbeiten nicht möglich.
• Der Bereich für den motorisierten Verkehr wird ab den Sommerferien (ab 3. August) komplett gesperrt.