Volkswagen kürzt 50.000 Stellen: Warum trotz Milliardengewinn Jobs verschwinden

Es ist eine auf den ersten Blick gewaltige Zahl: 50.000 Mitarbeiter sollen bis 2030 weniger in den Werken des Volkswagen Konzerns in Deutschland arbe…

Fakten

• Volkswagen kürzt 50.000 Stellen
• Die einzelnen Werke der Marken sind ganz unterschiedlich betroffen
• Das sind Teil des Programms zur Ergebnisverbesserung, um die Volkswagen AG langfristig wettbewerbsfähig und robust aufzustellen.
• Vertraglich fixiert waren davon zuletzt – über alle zehn VW-Standorte hinweg – rund 25.000 Stellen
• Die bereits vertraglich fixierten Stellen dürften sich jedoch entsprechend der Größe der einzelnen Standorte verteilen.
• In Osnabrück ist die Zahl der Beschäftigten am Standort ebenfalls bereits leicht gesunken.
• Dort arbeiteten Ende 2024 noch rund 2300 Mitarbeiter.
• Die Einschnitte beim Personal waren bereits im Vorfeld bekannt.
• Die Jobeinschnitte bei Audi (7500 Stellen), Porsche (3900 Stellen) und der Software-Tochter Cariad (1600 Stellen) sind ebenfalls bekannt.
• Die VW-Gruppe weltweit wieder rund 9 Millionen Pkw und Lkw verkauft, also so viele wie 2024.
• Der Nettogewinn ist 2025 um fast die Hälfte auf 6,9 Milliarden Euro eingebrochen, das schlechteste Ergebnis seit dem Diesel-Abgasskandal.
• Die operative Umsatzrendite liegt nur bei 2,8 Prozent.
• Laut Finanzchef Arno Antlitz reicht das nicht, um langfristig in die Zukunft investieren zu können.
• Der Konzern bis 2030 rund 160 Milliarden Euro unter anderem in Produkte, Technologien, Produktionsstätten und Infrastruktur investieren wolle – fast 23-mal so viel, wie die Wolfsburger 2025 verdient haben.
• Die Kosten müssen also runter.
• Ein Teil dieser Einsparungen kommt aus dem Stellenabbau.
• Toyota brauchte dafür deutlich weniger Beschäftigte.
• Statt rund 670.000 beschäftigen die Japaner lediglich rund 370.000 Mitarbeiter weltweit.
• Volkswagen steht oftmals im Fokus, aber die Autobranche insgesamt baut in Deutschland Arbeitsplätze ab.
• Dem Statistischen Bundesamt zufolge arbeiteten zum Ende des dritten Quartals 2025 gut 48.700 weniger Menschen in dem Bereich als ein Jahr zuvor.
• Mit 721.400 Menschen erreichte die Beschäftigung in der Autoindustrie einen Tiefstand seit Mitte 2011.
• Die Zulieferer sind deutlich stärker vom Jobabbau betroffen als die Hersteller.
• Auch sie sparen am Personal.
• Das Handelsblatt schrieb von 4000 Beschäftigten, die laut einem Insider Mercedes-Benz mit einer Abfindung verlassen hatten.
• Die Restrukturierung – vor allem Abfindungen und weitere Kosten des Personalabbaus – kostet den Konzern einiges.
• Alleine in der Autosparte Mercedes-Benz Cars addiert sich die Summe auf insgesamt 1,2 Milliarden Euro
• Im Gesamtkonzern sind es 1,6 Milliarden.