DDR-Kultzug „Vindobona“: Restaurierter Prestigezug absolviert erste Probefahrt

Er ist bekannt als „ICE des Ostens“, VT 18.16, „Karlex“, „Vindobona“ oder „Neptun“ und fuhr früher quer durch Europa: Nach Problemen an der Elektrik …

Fakten

• Der DDR-Kultzug „Vindobona“ ist bekannt als "ICE des Ostens".
• Die VT 18.16, "Karlex", ist der Name des restaurierten DDR-Schnelltriebwagens vom Typ SVT Görlitz.
• Der Zug fuhr früher quer durch Europa und war ein Teil des Projekts "Ein Zug für Mitteldeutschland".
• Die gemeinnützige Gesellschaft, die das Projekt umfasst, hat den Zug vom Deutschen-Bahn-Museum in Nürnberg angemietet.
• Die technische Aufarbeitung erfolgt derzeit im Werk des Unternehmens VIS Verkehrs Industrie Systeme GmbH in Halberstadt.
• Der vierteilige Zug war nach der Fahrt am Dienstag unter anderem im Bahnhof Wernigerode zu sehen.
• Auf dem Werksgelände in Halberstadt sei der Triebwagen bereits seit Längerem zu Testzwecken bewegt worden.
• Jetzt stehen weitere Schritte an, wie Probefahrten, Abnahmefahrten und Ausbildungsfahrten.
• Das Ziel ist es, im zweiten Quartal erstmals wieder Fahrgäste zu befördern.
• Hinter dem Projekt steht eine Initiative von rund 80 Ehrenamtlichen.
• Die Ehrenamtlichen sammeln Spenden und Fördermittel und bringen auch Eigenleistungen bei der Restaurierung ein.
• Der Zug wurde in Halberstadt in Tausende Einzelteile zerlegt und umfassend aufgearbeitet.
• Der SVT Görlitz galt einst als Prestigezug der Deutschen Reichsbahn im internationalen Verkehr.
• Mit seiner stromlinienförmigen Front und der markanten Nase war er zur Bauzeit ein technisches Novum.
• Der SVT Görlitz wurde als Prestigeobjekt vom VEB Waggonbau Görlitz entwickelt und erstmals 1963 auf der Leipziger Frühjahrsmesse präsentiert.
• Acht Züge dieses Typs wurden zwischen 1963 und 1968 gebaut, nur drei sind heute noch in Teilen erhalten.
• Der Schnelltriebwagen war für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde zugelassen.
• Auf den Strecken der Reichsbahn galt allerdings meist ein Tempolimit von 120 Stundenkilometern.
• Der Zug verband einst unter anderem Berlin mit Prag und Wien. Auch Dänemark und Schweden waren Ziele.
• Nach Abschluss der Arbeiten soll der historische Triebwagen für Sonderfahrten eingesetzt werden.
• Geplant ist, dass er künftig rund 40- bis 50-mal im Jahr unterwegs ist und für Charterfahrten gebucht werden kann.
• Die Einnahmen sollen langfristig auch künftige Wartungen und Hauptuntersuchungen finanzieren.
• Der Zug wurde in Deutschland gebaut, speziell in Görlitz.
• Das Projekt "Ein Zug für Mitteldeutschland" ist im Bundesland Sachsen-Anhalt umgesetzt.